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在欧盟和欧洲经济区销售的电子设备及其组件受到环境和产品安全要求的限制，而随着欧盟实施其法规，这些要求只可能会增加循环经济战略在不久的将来。这些要求适用于所有类型的设备，从复杂的信息技术设备到军事设备、飞机部件、电子医疗设备、家用电子产品、消费设备和工业工具。
继续阅读影响在欧盟和欧洲经济区销售电子设备及其组件的环境和安全要求

上周，欧盟委员会(European Commission)提出了一项广泛的计划一揽子立法建议(“清洁能源一揽子计划”)，旨在实现和实施欧盟的目标2030年气候变化和清洁能源目标:减少40%的二氧化碳2可再生能源减排27%，节能30%。

该计划为能源相关行业以及信息技术公司提供了机遇和挑战，这些公司的产品将有助于实现欧洲的能源效率目标。欧盟委员会表示，从2021年起，该提案将每年动员1770亿欧元的公共和私人投资，并在未来10年使GDP增长1%。

欧盟委员会的提案是欧洲议会和理事会立法程序的第一步，该程序可能会持续至少18个月，并将为工业界提供机会，以影响2021年起适用于欧盟的可再生能源和能源效率立法。.．.

继续阅读欧盟委员会提出2030年清洁能源一揽子计划

欧盟委员会(European Commission)几年前计算过，从伦敦飞往纽约并返回的人产生的CO含量大致相同2相当于欧盟人均一年供暖所产生的排放量。到2035年，空中交通预计将翻一番……

这就是为什么欧盟早在2008年就决定，作为应对气候变化努力的一部分，它将扩大其所谓的欧盟排放交易制度(" ETS ")向航空界提供服务。[1]到2012年，从欧洲经济区(EEA)——28个欧盟成员国加上冰岛、列支敦士登和挪威——到欧洲经济区(EEA)的所有航班的排放原则上都应被纳入欧盟排放交易体系。

但是第三国对这一建议持非常消极的态度。美国航空公司(A4A)和几家美国航空公司对欧盟指令进行了法律纠纷，认为它违反了欧盟-美国的开放天空协议、《京都议定书》和国际民用航空公约。在他们的案子在欧洲法院败诉后，由美国、中国、俄罗斯、印度、日本和其他国家领导的联盟对欧盟计划的单边性发起了重大政治攻势。他们的主要论点是，该指令将义务强加给第三国，违反了主权原则。他们辩解说，一个令人满意的解决办法只能通过以全球市场为基础的计划，正如国际民用航空组织(民航组织)大会所讨论的那样(但当时不太成功)。

由于这些压力——其中包括针对空客销售的报复威胁——欧盟暂时放弃了对欧盟以外的航班实施这套系统。ETS对进出非欧洲国家航班的要求被“暂停”至2016年底，以便给国际民航组织留出时间来制定全球“基于市场的衡量”(MBM)计划。2013年，国际民航组织大会原则上决定，在2016年之前商定一种机制，并在2020年之前实施。与此同时，只有欧洲经济区内的航班继续被ETS系统覆盖，对低排放的运营商有一些豁免。

国际民航组织遵守了自己设定的最后期限:10月6日的第39届会议th2016年在蒙特利尔达成了一项协议。国际航空碳抵消和减排计划”(CORSIA)。根据该方案，CO2在2019年至2020年期间，国际航空的排放量将被限制在平均排放量的水平，参与者将抵消任何增加的排放量;抵消义务将适用于CORSIA成员国之间的所有国际航班。为了抵消其排放，航空公司运营商必须从全球各地的各种减排计划和项目中购买“排放单位”。国际民航组织将在未来两年内制定这些“排放单位”的具体标准。

但是，为了确保得到广泛的支持，谈判国就执行时间表、协定的豁免以及在航空公司之间分配抵消要求等问题达成了实质性妥协。[２]欧盟努力将这些例外或延迟减少到最低限度，但收效有限。无论如何，它最终决定接受最终协议。
继续阅读欧盟对国际民航组织《航空排放协议》的反应

欧盟最近发布了一份万博体育app手机登录有关环保索偿符合准则的指引(“环境索赔指引”)。万博体育app手机登录该指南旨万博体育app手机登录在支持经济经营者和欧盟成员国执法当局在他们的应用和实施的原则《不公平商业行为指令》(“UCP指令”)自行声明的环境主张和相关的图形和图像。UCP指令确立了防止可能损害消费者商业利益的不公平商业行为的原则。
继续阅读欧盟通过关于环境索赔的新指南万博体育app手机登录

国际能源署(国际能源机构)最新的市场月报，出版于2015年11月13日该公司透露，已经“巨大的缓冲”石油库存进一步膨胀，达到近30亿桶的创纪录水平。消息公布后，油价大幅上涨据报道,跌至两个月低点。

国际能源署称这一储备是“应对地缘政治冲击或意外供应中断的前所未有的缓冲”。石油供应过剩预计将继续对全球油价构成压力，许多分析师预测，2016年全球油价将维持在54- 64.0美元/桶区间的低端。

在这篇文章中，我们重点介绍了2015年行业参与者在应对当前行业面临的挑战时，并购活动中两个可观察到的趋势。

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继续阅读低油价到底是怎么回事?

9月23日，荷兰政府上诉决定＊海牙地区法院的一项裁决要求荷兰政府将其温室气体(“GHG”)排放量减少至少25%，而不是目前设想的17%，与1990年的水平相比。这一决定在欧洲是独一无二的:它迫使政府在国家“注意义务”的基础上改变政策，以追求更雄心勃勃的气候变化目标。这项裁决出台之际，欧洲的非政府组织正日益积极地向政府施压，要求其收紧环境法规。
继续阅读法院可以强制各州增加温室气体减排吗?Urgenda诉荷兰政府案

的欧洲联盟环境部长理事会批准了欧盟的国家自主贡献计划(" INDC ")预期2015年12月在巴黎举行的联合国气候变化框架公约第21次缔约方会议．在第21届缔约方会议上，联合国气候变化框架公约缔约国有望就一项新的气候变化国际法律协议达成一致.．.