经过近十年的工作，2019年9月19日，加州空气资源委员会(CARB)支持其备受期待的热带森林标准(TFS)．TFS是首个用于评估辖区规模抵消信贷计划的框架，该计划旨在减少热带森林砍伐和退化造成的排放。它被广泛认为是可复制的
华盛顿参议院提出的立法将建立关联的总量控制与交易计划
2019年3月6日，华盛顿参议院提出了一项法案，某人5981年在西部气候倡议(WCI)的支持下，建立一个与现有California-Québec计划相关联的总量控制与交易计划。该法案反映了加州项目的许多设计元素，例如修改根据2017年的法律该法案授权将其延长至2020年以后，并借鉴了邻近的俄勒冈州目前正在考虑的立法，HB 2020它将建立一个类似的“限制和投资”计划，也打算与WCI辖区挂钩。
如果华盛顿州和俄勒冈州的法案都获得通过，这将代表着北美碳市场发展的重要一步，并将有助于实现WCI最初的愿景，即建立一个广泛的、覆盖整个经济体的交易计划，其中包括北美经济的重要份额。
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从灰烬中崛起:PG&E的破产如何威胁能源部门和加州在气候变化方面的进展
由于2017年和2018年在北加州引发的一系列致命野火导致的潜在债务超过300亿美元，太平洋天然气和电力公司及其控股公司太平洋天然气和电力公司(PG&E Corp.)周二向加州北区美国破产法院申请第11章救济。
该申请引发了债权人、能源供应商和许多其他不同利益相关者之间复杂的、多论坛的斗争。重组过程的影响将是深远的，危及对野火受害者的补偿，危及该州雄心勃勃的气候和可再生能源政策的实施，以及该公司作为这些努力的合作伙伴的最终未来。
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东北各州解决交通运输温室气体排放问题
东北部和大西洋中部的九个州以及哥伦比亚特区本周宣布一项新的区域倡议，旨在限制和减少交通部门的温室气体污染。然而，在该计划生效之前，还有很多事情需要决定。
康涅狄格州、特拉华州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州、弗吉尼亚州和华盛顿特区[1]旨在限制交通燃料燃烧产生的碳排放，并将收益投资于低排放和改善交通基础设施，包括帮助采用电动汽车，增加公共交通和骑自行车的机会。
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EPA和CARB开始重新审查重型车辆法规
2018年11月13日，美国环境保护署(EPA)启动了清洁卡车行动计划，这将通过更新现有的重型卡车氮氧化物标准来减少氮氧化物(NOx)排放。EPA宣布这一消息时，加州空气资源委员会(CARB)更新了其重型机载诊断(HD OBD)要求并准备实现自己的重型车辆和拖车的第二阶段温室气体法规．
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州长杰里·布朗签署sb100和行政命令，到2045年实现碳中和
2018年9月10日，周一，开幕前两天全球气候行动峰会他将在加州州长杰里·布朗签署的旧金山联合主持某人100年(De León)， 2018年《100%清洁能源法案》，该法案规定了一项州政策，到2045年，符合条件的可再生能源和零碳资源将供应加州所有电力零售销售的100%(%)。(我们对SB 100的总结是在这里)。
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加州立法机构通过法案，使该州走上100%可再生和零碳能源的道路
一项将使加州走上电力行业无碳排放轨道的法案通过了加利福尼亚州议会，扫清了一项重大障碍。某人100年(De León)， 2018年的“100%清洁能源法案”规定了一项州政策，到2045年，符合条件的可再生能源和零碳资源将供应加州所有电力零售销售的100%(%)。
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