2023年2月21日，联邦公路管理局(“FHWA”)发布了一份有关电动汽车(“EV”)充电器的“购买美国货”要求豁免通知， 88联邦法规第10619条。本豁免通知遵循FHWA于2022年8月31日发布的拟议豁免通知。看到联邦法规第53539号。为了回应业界的强烈反应，最终的豁免比提议的豁免范围更窄，更精简，将阶段的数量从四个减少到两个，并简化了电动汽车充电器的定义。豁免将于2023年3月23日开始实施。

《基础设施投资和就业法案》(“IIJA”)的“建设美国，购买美国货”(“BABA”)条款要求联邦基础设施资金接受者在其项目中使用国内钢铁、制成品和建筑材料，如果国内优惠尚未适用。酒吧。L. 117-58§70911FHWA在其“购买美国货”规则下对制成品有长期的公共利益豁免，但新的电动汽车充电器规则将电动汽车充电器完全从制成品豁免中删除。相反，新的FHWA规则实施了一项单独的电动汽车充电器特定豁免，采用分阶段的方法来满足国内含量要求。

电动汽车充电器豁免分为两个阶段。从2023年3月23日到2024年6月30日，所有在美国进行最终组装的电动汽车充电器都不受国内含量要求的限制。从2024年7月1日起，所有电动汽车充电器的国内含量要求将被取消，前提是1)最终组装在美国进行，2)在美国制造的零部件成本超过所有零部件总成本的55%。豁免在终止之前一直有效，但5年后需要重新审查。

对于这项豁免，有几点需要注意:一个重要的问题是，电动汽车充电器主要是钢铁制造的住房组件被排除在豁免之外，并且必须满足“购买美国货”的要求。此外，就豁免而言，“电动汽车充电器”的定义是指电动汽车充电器单元本身及其内包含的设备。与提议的豁免不同，最终豁免的定义不包括电动汽车充电器外部的相关设备、邻近的停车场和车道，这意味着这些材料必须符合“购买美国货”的规定。

弃权通知是全面的，包括超出本博客文章范围的其他细节。我们将继续关注这一领域的发展。