电动汽车

四家联邦机构——环境保护署、交通部、能源部和住房与城市发展部——已经发布了一份报告交通脱碳蓝图这是一项雄心勃勃的计划,概述了联邦政府将继续使用的原则,以实现到2050年全经济净零排放的既定目标。这种“整个政府”的动员将深刻影响许多投资决策、合作、监管行动和政策争端,对许多商业部门产生重大影响。...

继续阅读拜登政府发布全面交通脱碳计划

今天,美国国税局发布了收入程序2022-42解决车辆制造商和销售商的报告要求。这些报告要求是购买者根据第25E、30D和45W条获得清洁车辆税收抵免资格的先决条件。第30D(d)(3)条要求制造商签署书面协议成为合格制造商,并定期向IRS提交书面报告。同样,第30D(1)(H)条要求销售车辆的人向购买者和国税局提供一份报告。...

继续阅读美国国税局发布报告要求,以确定清洁车辆税收抵免的资格

2022年10月5日,财政部和国税局发布通知,要求就《通货膨胀减少法案》(“IRA”)中能源税收优惠的不同方面提出意见。所有评论都应在11月4日星期五之前提交,可以通过电子方式在www.regulations.gov上提交,也可以通过邮件发送给国税局。在该日期之后提交的书面意见将被考虑,只要这种考虑不会延迟指南的发布。万博体育app手机登录...

继续阅读美国国税局发布通知,要求对IRA清洁能源税收抵免进行评论

2022年10月5日,美国环境保护署(“EPA”)宣布它计划简化混合金属氧化物(“MMOs”)的典型审查流程,包括某些阴极活性材料,这是电动汽车锂离子电池的关键部件,以及清洁能源发电和存储技术,包括风力涡轮机和太阳能电池。mmo也可以用于半导体。

正如我们之前所写的,增加国内的供给电动汽车还有半导体,以及扩大国家的半导体清洁能源产能都是核心政策目标拜登政府。...

继续阅读EPA将简化某些电动汽车和清洁能源化学品的审查程序

在一系列的先验博客文章,我们之前强调了《通货膨胀减少法案》(IRA)对美国国际气候承诺的历史性影响,以及对私营公司在能源转型中的影响。在我们的系列文章发表后不久,参议院于8月7日星期日通过了IRA法案,仅对3690亿美元的气候和清洁能源支出进行了微小修改。今天,众议院在没有进一步修改的情况下通过了IRA法案,预计不久之后拜登总统将签署该法案使之成为法律。

然而,这仅仅是道路的开始;爱尔兰共和军的影响将远远超出这本书的四个角落。在未来的几个月和几年里,我们预计会看到有关机构规则制定的激烈角逐,这些规则将影响IRA的实施,并决定其作为能源政策的最终成功。...

继续阅读众议院通过降低通货膨胀法案,标志着气候政策进入新时代

《2022年通货膨胀降低法案》(“IRA”)的特点2600亿美元清洁能源税收抵免。IRA扩大了许多现有的清洁能源税收抵免,如风能和太阳能的能源生产税收抵免和投资税收抵免,它还建立了新的税收抵免,包括先进制造业和氢气生产的税收抵免。此外,从2025年开始,拥有零排放设施的纳税人将有更大的灵活性,可以在使用新技术中性生产税收抵免或投资税收抵免之间进行选择。...

继续阅读气候和能源税收抵免的扩大和长期稳定

7月27日晚些时候,参议员乔·曼钦和参议院多数党领袖查尔斯·舒默宣布一项协议通货膨胀减少法案其中包括:实施处方药定价改革、投资于《平价医疗法案》(Affordable Care Act)的医疗补贴、征收企业最低税和改善税收执法,以及提供3690亿美元用于支持能源生产和减少温室气体排放。...

继续阅读通货膨胀减少法案概述

随着在格拉斯哥举行的联合国气候变化缔约方大会(“COP”)接近尾声,似乎传递了复杂的信息,结论也有些含糊不清,值得反思的是气候问题的总体发展轨迹、社会期望,以及随着时间的推移,格拉斯哥可能代表的成就。COP26强调了地球的脆弱性,以及联合国以全球共识为基础的保护地球方法的脆弱性。它强调了全球气候引发的挑战的普遍性以及应对这些挑战所需的转型规模。随着气温上升,全球对气候的关注日益增加,社会对政府和私营部门做出有意义的应对的期望也越来越高。尽管在格拉斯哥达成的全球协议可能会被气候活动人士视为空谈而无行动——他们称之为“废话、废话、废话”——但我相信,一些特征将作为重要的成就而持久存在。
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继续阅读来自格拉斯哥COP26的报告:评估联合国气候大会