这是“AJP的基本知识”系列的第25篇。

美国就业计划旨在通过一项新的“儿童清洁巴士”计划，使该国标志性的黄色校车车队的20%实现电气化，同时还采取更广泛的措施，更换5万辆柴油交通工具。此举将对健康产生重要益处，并有助于重型运输和货运部门的电气化，这些部门在寻求脱碳的过程中面临更多挑战。

减少柴油发动机排放的好处，尤其是老旧型号的柴油发动机，是众所周知的。与同等尺寸的汽油发动机相比，柴油发动机产生更多的氮氧化物(“NOx”排放)和更多的颗粒物(PM)。氮氧化物是臭氧的前体，臭氧有助于烟雾和酸雨的形成，而PM被归类为可能的人类致癌物，对心脏和肺部造成损害。柴油发动机的使用寿命也很长，有时甚至比最初安装它们的车辆寿命还要长。因此，数百万台使用了几十年的柴油发动机仍在为道路上的车辆提供动力，NOx和PM的排放高达比新引擎的产量高20到40倍．研究专门检查了柴油校车的空气质量，发现乘坐校车的儿童有时会接触到PM浓度比背景高5-15倍环境的水平。

AJP的提议是将旧的、大的(“重型”)发动机从市场上移除——比如为校车提供动力的引擎——这是一系列倡议中的最新一项做同样的事．国会已经多次授权资金为此，柴油减排项目一直是一个反复出现的组成部分定居点与汽车制造商．加州也制定了一个项目需要周转老旧的重型舰队

当总统宣布a两党基础设施框架上周，他说该协议只包括75亿美元，即他最初在AJP中提出的电动巴士投资的一半。但这比两党协议中包括的轻型汽车补贴0美元还要多。这可能反映出，重型电气化的技术挑战比乘用车电气化更艰巨，而汽车制造商已经做出了最积极的承诺。

化石燃料的能量密度比目前的电池技术要高得多——无论是汽油燃料还是柴油燃料——这意味着电池驱动的汽车必须承载更大的重量，才能提供与内燃机驱动的汽车相同的功率或相同的行驶里程。这给重型行业带来了一个问题，哪一种通常需要在更远的距离上承载更重的载荷而不是乘用车。尽管存在这些挑战，但校车仍是具有吸引力的电气化候选者，因为它们倾向于在有限的地理区域内行驶常规的固定路线，这意味着它们更容易频繁加油，而不会牺牲所需的功能或驾驶时间。

拜登政府的希望是，通过鼓励在最可行的领域引入重型电动汽车，将促进技术的发展，用于更困难的用例，如长途卡车运输。随着加州决定进一步收紧这些发动机的排放标准，这项努力将与环保署的一项倡议同时进行去年夏天也是这样吗．综合起来的结果应该会加速淘汰对中国年轻人造成严重影响的陈旧污染源，并推动重型运输部门的重大创新。