今天，美国国税局发布了收入程序2022-42解决车辆制造商和销售商的报告要求。这些报告要求是购买者根据第25E、30D和45W条获得清洁车辆税收抵免资格的先决条件。第30D(d)(3)条要求制造商签署书面协议成为合格制造商，并定期向IRS提交书面报告。同样，第30D(1)(H)条要求销售车辆的人向购买者和国税局提供一份报告。

汽车制造商必须每月向美国国税局提交一份报告，以证明其车辆符合信贷资格。具体来说，制造商需要在报告中包括:

(a)汽车的品牌、型号、型号年份和任何其他适当标识;

(b)根据第30D(d)(3)条规定，证明该机动车是由合格制造商制造的;

(c)为《清洁空气法》第二章的目的，证明该机动车被视为机动车;

(d)汽车的总重量额定值;

(e)机动车辆的电池容量;

(f)机动车辆的车辆识别号码;而且

(g)部长可能在irs.gov网站上提供的其他信息。

关于第30D条信用证，需要提供以下补充资料:

(a)证明该机动车在很大程度上是由一台从容量不低于7千瓦时的电池中获取电力的电动机推动的，该电池能够从外部电源充电，或者该机动车是一辆新的合格燃料电池机动车;

(b)主要为在公共街道、道路和高速公路上使用而制造的机动车(不包括专门在轨道上运行的车辆)，并且至少有四个轮子的证明;

(c)证明汽车的最后组装是在北美境内进行的;

(d)证明电动汽车电池中所含的关键矿物在(i)美国或自贸协定伙伴国提取或加工，或(ii)在北美回收的价值百分比;

(e)在北美制造或组装的电动汽车电池组件的价值百分比的认证;

(f)车辆是否为厢式货车、运动型多功能车、小货车或其他车辆;而且

(g)汽车制造商的建议零售价。

同样，对于第25E节和45W节的积分，制造商必须提供额外的信息，以证明车辆满足法定的积分资格。

汽车销售商，如经销商，必须在购车日期之前向买家提交一份报告，并向国税局提交一份年度报告，包括以下信息:

(a)卖方的名称和纳税人识别号码;

(b)买方的名称及纳税人识别号码;

(c)车辆的车辆识别号码(如已分配);

(d)车辆的电池容量;

(e)对于新的洁净车辆，核实车辆的最初使用始于买方;

(f)车辆的销售日期、销售价格和买方可获得的最大信用额度;而且

(g)如果买方选择将信用证转让给满足2023年12月31日后销售的特定要求的销售经销商，则任何已支付或允许作为部分付款或首付款的金额。

值得注意的是，该税收程序不要求合格的制造商证明车辆满足第30D(d)(7)条的要求，即电池中的关键矿物质不是由“外国关注实体”提取、加工或回收的，电池中包含的组件不是由外国关注实体制造或组装的。这似乎会减轻制造商的勤勉负担。然而，出于同样的原因，税收程序并没有解决车辆购买者如何能够确定车辆是否满足这些要求。我们注意到，国税局可能会在2024年或2025年之前将这一额外的认证要求作为“部长可能提供的其他信息”的一部分，届时有关关注的外国实体的规定将生效。

报告似乎需要说明每辆车的信用资格。因此，两辆相同品牌、型号和年份的车辆可能并不总是具有相同的信用额度，这将取决于关键矿物和部件的组成以及最终组装的地点。

制造商和销售商必须根据伪证罪提交一份声明，证明该证明所提供的事实是真实、正确和完整的。车辆的购买者可以依靠制造商的30D、45W和25E节积分认证。

本征税程序不提供任何关于如何确定关键矿物和组件价值的指导。万博体育app手机登录税收程序明确指出，它不构成国税局必须就第30D(e)(1)条(关键矿物质要求)和第30D(e)(2)条(电池组件)提出的指导意见。万博体育app手机登录该指导意见万博体育app手机登录将不迟于2022年12月31日单独发布。

最后，我们注意到，收入程序中没有任何迹象表明政府将放宽信贷计划的法定时间表。正如许多制造商所要求的那样，通过提供一个过渡时期来实现这一目标。

我们将继续监测和报告这些发展。